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陈政深: 「一小时达」的启示

金融新闻 2020-10-21 00:00:00

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有在内地网购经验的朋友,大概都有概念内地的速递行业效率不俗,同时亦都提供细致的追踪服务——当然,货品的包装以实用为主,其外观及干净程度可不敢 恭维。 在内地大城市,很多电商都有提供「小时达」服务,其针对的主要是生鲜食品。 顾名思义,「小时达」指的是一个小时内可以送达,京东(09618.HK)在2018年已于北京上线小时达;而阿里(09988.HK)旗下的淘宝,亦在年中于全国16 个城市上线「小时达」服务,当中涉及超过30万家店逾1000万种商品,预料年底之前可覆盖全国。

快而准的物流,其中一个关键是所谓「最后一公里」,即由物流配送站送到消费者手上。 然而,中国劳动力不缺,城市里不难找到来自低技术及农村人口的劳动力,但正因为中国太易觅得廉价劳工,才令中国物流业看起来比其他主要国家发展为快。 近日内地多个地方均有速递员大举罢工,似乎便反映这种斗快、斗平、务求令其他竞争者者离开市场的典型中国式发展面临挑战。

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根据国家邮政局《2020年9月中国快递发展指数报告》指,中国速递行业增长表现突出,今年前三个季度快递收入6039亿元,按年增长14.5%,占GDP 8.3%;然而这 是否一个可持续发展的模式? 参考内地传媒报道,为压低成本,内地很多物流商/配送商的员工没有底薪,每件货品的派送费,可以低至0.4元人民币。 有用过淘宝或其他内地电商的朋友会知道,当你发觉某货品「好抵」、「好平」而正想下单之时,你会发现有同类货品更平更抵。 层层下压的成本,总有人要埋单,当埋单的人承受不了,矛盾以至冲突便会出现。 放之于全国,中国经济的发展模式,是否可以持续? 长远而言令人忧虑。

个股方面,留意汽车销售股,内地汽车市道疫后复苏明显,当中以豪华品牌较明显,而此类品牌亦相对少受疫后经济波动影响,反弹力度亦都较大。 一众股份当中,永达(03669.HK)值得看高一线,公司主要在内地销售宝马及保时捷等豪华品牌,截至九月底止第三季纯利4.8亿人民币,按年升41%,期内乘用 车销量按年上升近三成一,至近5.9万辆,反映汽车市道已从疫情恢复,尽管股价破位而上,仍值得继续留意。

(笔者为证监会注册持牌人士 并无持有相关股份权益)

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